將新品上市品鑒會辦到了中國皮卡制造的大本營，福田汽車這是擺明了一副“叫板**”的節(jié)奏!8月27日，鑼鼓聲聲中，隨著北美大皮卡拓陸者康明斯系列車型、拓陸者房車等產(chǎn)品的集中亮相，一股崇尚**、勇于開拓的美式皮卡風潮席卷河北保定。

　　北美大皮卡拓陸者康明斯家族集結(jié)亮相

　　借國家皮卡解禁的“東風”，福田汽車審時度勢地舉辦起中國首屆皮卡文化節(jié)暨北美大皮卡拓陸者康明斯新品品鑒會系列區(qū)域活動，體現(xiàn)出蓄力多時、厚積薄發(fā)的強勢姿態(tài)。　　機遇——進城新政打破沉寂　　此前的2月26日，國家工信部、***、***聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于開展放寬皮卡車進城**試點促進皮卡車消費的通知》。通知從國家政策層面對皮卡車型進行了重新定義，從此皮卡不再被規(guī)為貨車管控。通知規(guī)定，為了破除不利于擴大消費的各種障礙，發(fā)展新型消費模式，推動消費結(jié)構(gòu)升級，帶動城鄉(xiāng)皮卡車消費，在河北、遼寧、河南、云南等省開展放寬皮卡車進城**試點工作。這是國內(nèi)整個皮卡行業(yè)期盼已久的好消息，延續(xù)了近20年的皮卡進城禁令終于松口。

　　由北美大皮卡拓陸者康明斯家族組成的皮卡車隊從保定城穿城而過

　　某種意義上，皮卡的解禁是國民經(jīng)濟和**生活水平發(fā)展到新階段的必然結(jié)果。近些年，隨著國內(nèi)消費者購車需求的轉(zhuǎn)變，SUV等注重空間與實用性的車型逐漸成為首選，同時，越來越多的海外皮卡車型和皮卡文化進入國人視野。相較于轎車或SUV，皮卡車型的實用性更加突出，將其定位為貨車愈發(fā)顯得不合時宜，也無法滿足國內(nèi)汽車市場的需求。因此，皮卡解禁的呼聲愈來愈高。此次政策的調(diào)整，是**管理思路順應時代發(fā)展趨勢的體現(xiàn)，同時表明了國家對皮卡帶動國內(nèi)汽車市場繁榮、進一步拉動內(nèi)需的殷切希望。

　　拓陸者房車引人圍觀

　　從長遠看，皮卡解禁政策帶來的行業(yè)影響和社會效應不容小覷：不僅有利于擴大皮卡的市場消費，促進汽車產(chǎn)業(yè)和相關(guān)服務業(yè)發(fā)展，也有利于促進城市有關(guān)管理部門創(chuàng)新運輸管理和現(xiàn)代物流管理模式，優(yōu)化城市交通資源配置。雖然目前只有四個試點省份對皮卡進城解禁，但示范意義非同一般，全面解禁皮卡極有可能為時不遠。國內(nèi)皮卡市場將迎來一個全新的發(fā)展時期和重大機遇。在此背景下，國內(nèi)主流皮卡企業(yè)紛紛歡呼雀躍、摩拳擦掌、蓄力突圍。

　　北美大皮卡拓陸者康明斯外觀霸氣狂野兼具時尚大氣

　　潮流——皮卡升級勢在必行　　皮卡車型發(fā)源于二十世紀二十年代的美國，從最初的運輸工具車發(fā)展成為既有轎車般的舒適性，又不失SUV強勁動力和高通過性的多功能車型。皮卡自誕生以來便成為美國公路上最普適的車型，以其寬大舒適、一車多能、高通過性的優(yōu)勢深得美國民眾的喜愛。正因如此，皮卡車型的銷量在美國車市始終居高不下，甚至在世界范圍內(nèi)都呈現(xiàn)出迅猛的增長勢頭，而皮卡文化也在世界落地開花，成為主流汽車文化中獨具特色的分支。

　　中國首屆皮卡文化節(jié)暨北美大皮卡拓陸者康明斯新品河北區(qū)域上市品鑒會隆重**

　　回顧國內(nèi)皮卡發(fā)展進程，低檔車、工具車、貨運車、高污染車，成為過去很長一段時間內(nèi)皮卡帶給消費者乃至行業(yè)管理者的直觀印象。直到近年，皮卡品牌、產(chǎn)品譜系逐漸豐富，技術(shù)水平持續(xù)提升后才漸漸有所改觀。在傳統(tǒng)認識中，皮卡車型無論是外觀還是內(nèi)飾的設計都偏向于廉價與實用，這導致最初的皮卡僅局限于運輸拉貨。隨著需求多元化和市場占有率提升，皮卡車型正在向全能、跨界方向“轉(zhuǎn)型升級”。動力強勁、內(nèi)飾精致、安全舒適、綠色環(huán)保的中高端皮卡，受到越來越多皮卡“粉絲”的追捧。高端化、個性化、智能化，成為新生代皮卡的標簽;宜客宜貨、宜商宜家，成為皮卡車型的主流消費需求。

　　活動現(xiàn)場觀眾圍觀北美大皮卡拓路者康明斯新品，認真聽取講解

　　這樣的產(chǎn)品潮流趨勢，已被敏銳的車企快速“捕捉”。以福田汽車為例，福田北美大皮卡拓陸者康明斯通過中美深度鏈合開發(fā)，產(chǎn)品兼顧乘用車的時尚性與商用車的實用性，以卓越科技成就和完美的產(chǎn)品品質(zhì)為用戶帶來超越預期的使用價值，從設計研發(fā)到生產(chǎn)制造，各個環(huán)節(jié)均嚴格參照德國工業(yè)標準及戴姆勒奔馳標準質(zhì)量運營管理體系執(zhí)行，整個生產(chǎn)線在無接觸、自動化、零排放的智能化條件下精益加工，符合綠色制造理念要求，綠色先進生產(chǎn)線上駛下的每臺拓陸者產(chǎn)品都能精益求精，具備一流品質(zhì)。北美大皮卡拓陸者康明斯更是福田汽車集中優(yōu)勢資源打造的一款全球化戰(zhàn)略車型，定位于高端皮卡市場。其外觀及駕駛艙設計都趨于轎車化，用料也與家用轎車相當，動力匹配和零部件配置達到世界級水準，剛一推出，即一改以往人們對皮卡的既定印象，迅速擠入行業(yè)第一陣營。

　　　　競爭——新型格局有望形成　　眼下，皮卡解禁這一重大政策性利好，如同注入了一劑強心針，進一步激發(fā)了企業(yè)進軍這一市場的斗志與信心。毫無疑問，整個行業(yè)將會釋放大量產(chǎn)能，市場格局也將面臨新一輪洗牌。　　在實行試點的四個省份中，云南和遼寧是皮卡車型消費大省，河北、河南則是皮卡車型生產(chǎn)大省。其中，河北更是皮卡產(chǎn)業(yè)的“腹地”，長城、中興、長安均**于此，占據(jù)全國生產(chǎn)量的半壁江山。　　相比于福田汽車，長城、中興、長安“三足鼎立”，在河北市場盤踞已久，地理優(yōu)勢明顯，但這并不意味著“外來者”沒有機會。數(shù)據(jù)顯示，河北省皮卡總產(chǎn)能約34萬輛，2015年產(chǎn)量為15.7萬輛，但2015年注冊上牌的皮卡僅有1.27萬輛，占全國皮卡銷量的4%。這恰是印證了這一市場的消費能力未被充分挖掘。政策放開后，“外來者”的潛力不容忽視。　　具體來看，長城汽車起家于皮卡，但近年聚焦于SUV，風駿皮卡的銷量持續(xù)在前，更新?lián)Q代步伐卻稍顯遲緩，后勁有些不足。長安的神騏皮卡是去年上市車型，主打微面升級的低端市場。專注于皮卡的中興汽車則將發(fā)力點瞄向了中高端市場，但最新車型尚未上市。相比之下，北美大皮卡拓陸者康明斯的綜合產(chǎn)品力更為凸顯，產(chǎn)品譜系也相對完善。目前，拓陸者以用戶需求為本，不斷調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，完善產(chǎn)品線，從拓陸者S，到拓陸者E，目前已完成了高、中、低端的全線布局，做好了迎接皮卡全面放開、滿足不同消費需求的準備，力爭讓每一個消費者都能找到適合自己的車型。而作為國內(nèi)高端皮卡的代表，北美大皮卡拓陸者康明斯不僅是美式皮卡文化的弘揚者，更是中國皮卡文化的開拓者，有望以實力創(chuàng)領中高端皮卡市場新格局。

　　熱鬧的活動現(xiàn)場，有趣的小游戲，驚喜不斷

　　此次福田汽車中國首屆皮卡文化節(jié)暨北美大皮卡拓陸者康明斯新品河北區(qū)域上市品鑒會的****，正是表明了福田汽車吹響大舉進軍河北市場的號角。在皮卡市場的重量級陣地，福田汽車大呼“來了!”