隨著汽車的油耗和排放越來越受重視，小排量增壓儼然已經(jīng)成為了緊湊級(jí)車型的主流動(dòng)力配置。哈弗H6作為該級(jí)別SUV的明星車型，同樣推出了一套1.5T級(jí)別的動(dòng)力組合，以迎合消費(fèi)者需求。然而，放眼市場可以看到，自主品牌中配備了1.5T動(dòng)力總成的緊湊級(jí)SUV并非少數(shù)。其中，長安汽車旗下的長安CS55PLUS藍(lán)鯨版搭載的1.5T級(jí)別的“雙藍(lán)鯨”動(dòng)力總成性能更是超過了哈弗H6，令人眼前一亮。下面就讓我們具體了解一下：

提到長安汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)，很多車友立刻會(huì)想到藍(lán)鯨NE發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)。長安CS55PLUS藍(lán)鯨版搭載的藍(lán)鯨NE 1.5T高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)正是基于該平臺(tái)研發(fā)，且整個(gè)研發(fā)時(shí)長超過三年，可謂精雕細(xì)琢，實(shí)力不容小覷。

得益于該平臺(tái)強(qiáng)大的國際技術(shù)背景，該發(fā)動(dòng)機(jī)集成了包括“AGILE”高效燃燒系統(tǒng)、智能凸輪調(diào)相系統(tǒng)、雙渦管電控渦輪增壓等大量的國際先進(jìn)技術(shù)，其中國際、國內(nèi)首發(fā)的不在少數(shù)。高科技加持之下，該發(fā)動(dòng)機(jī)性能相當(dāng)強(qiáng)勁：峰值功率、峰值扭矩分別達(dá)到了132kW和300N·m，幾乎可以媲美3.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力水平，高扭矩輸出轉(zhuǎn)速區(qū)間為1250-3500rpm，油門響應(yīng)更加敏捷。同時(shí)，該發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率達(dá)到了驚人的40%，再加上各種降耗設(shè)計(jì)，將百公里油耗進(jìn)一步拉低到了6.4L，表現(xiàn)十分搶眼。

相比之下，哈弗H6目前搭載的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)共兩款，其中性價(jià)比較高的GW4G15F動(dòng)力性能與長安CS55PLUS藍(lán)鯨版差距較大，**較高的GW4G15A與長安CS55PLUS藍(lán)鯨版同樣存在一定差距。

作為動(dòng)力總成的重要組成部分，長安CS55PLUS藍(lán)鯨版搭載的變速箱同樣相當(dāng)精彩。這款由長安汽車耗費(fèi)8年精心研發(fā)的藍(lán)鯨7速濕式雙離合變速箱不但平順性、穩(wěn)定性超出同儕，更搭載了智能化變速箱技術(shù)，進(jìn)一步提高了整車的駕駛表現(xiàn)。

這臺(tái)藍(lán)鯨7速濕式雙離合變速箱同時(shí)兼具雙離合和濕式結(jié)構(gòu)的優(yōu)勢：一方面，雙離合結(jié)構(gòu)使該變速箱的換擋速度干脆迅捷，同時(shí)傳遞效率達(dá)到了94.3%，確保了平順、高效；另一方面濕式結(jié)構(gòu)大大提升了變速箱部件散熱性能，有效防止了雙離合結(jié)構(gòu)由于低速頻繁換擋而導(dǎo)致零件過熱變形引發(fā)的頓挫和壽命減損情況。經(jīng)累計(jì)300萬公里的苛刻路試，該變速箱的穩(wěn)定性經(jīng)受住了各種復(fù)雜路況和環(huán)境的考驗(yàn)。此外，該變速箱還搭載了創(chuàng)新性的智能預(yù)降擋技術(shù)，使動(dòng)力表現(xiàn)更加出色。

與之相比，哈弗H6 1.5T車型選擇了7DCT變速箱，平順性同樣可圈可點(diǎn)，與長安CS55PLUS藍(lán)鯨版差距不大。

可以看出，長安CS55PLUS藍(lán)鯨版1.5T動(dòng)力總成的確極為出色，比同級(jí)哈弗H6更勝一籌。對(duì)于偏愛小排量且注重動(dòng)力核心品質(zhì)的車友來說，長安CS55 PLUS藍(lán)鯨版1.5T車型不容錯(cuò)過。